戈恩东京大逃亡:黎巴嫩凤凰不愿被日本太阳烤

时间:2020-01-29

  作为2013年至2016年的首席竞争官,西川的任务是通过节省原材料采购、监管费用以及规划和开发的成本来降低制造成本。此外,西川广人还参与敲定日产将三菱汽车纳入联盟的协议细节。

  西川广人与戈恩行事风格十分相似,在缩减成本方面十分强硬,一位日产高管曾评价他:“强硬像军阀,省钱从不手软。如果他设定了目标,一定会不达目的不罢休。”

  在2017年西川广人被任命为日产CEO的新闻发布会上,戈恩曾表示:“我和西川广人之间想法高度一致。”

  2019年9月9日,日产汽车董事会将的西川广人赶出了公司,他的任期本应在一周后的9月16日结束,但董事会已经迫不及待“清理门户”。原因则是“不当收入”,日产汽车在此前调查后发现,西川广人此前通过股票增值权获得4700万日元(约43.8万美元)的额外收入。

  西川一度反抗,他在去年9月8日还强硬表示,自己对戈恩的丑闻负有责任,将在找到继任者后辞职,但不会为“不当收入”承担责任而离开。

  新一任首席执行官的争夺相当激烈,当时媒体爆料称有10位候选人,包括时任首席运营官山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)、时任日产汽车公司高级副总裁,东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)、时任日产汽车公司高级副总裁关润(Jun Seki)等。

  2019年10月9日,内田诚被任命为日产汽车公司代表执行官兼首席执行官。然而风波并未停息,同日被任命为副首席运营官的关润在2019年12月25日辞职并离开日产。

  “关润曾是日产中国的负责人,内田诚的上司,在讲究辈分的日本,被曾经的手下领导肯定让关润不舒服。”接近日产中国的业内人士对《财经》记者表示。

  一位日产资深人士曾表示:“戈恩将三家联盟的权力集中于自身,形成了没有戈恩,联盟的经营就无法继续运转的机制”。但是,对于戈恩潜逃至黎巴嫩这一事件,日产中国对《财经》记者表示,“日产汽车对于此事不做评论”。

  在短期内,这个全球最大汽车联盟解体的可能性很小,西川广人在戈恩被捕当晚就直接表示不会影响联盟成员之间的合作。毕竟三家企业真的难舍难分,四分之三的车辆在共享动力系统。

  2018年11月29日,三家企业CEO首次举行磋商,改变以往集中于戈恩一手的决策方式,将联盟的决策改为合议制,联盟整体信息由三人共享。

  为了继续加强联盟并为其未来的成功奠定基础,2019年3月13日,让?多米尼克?塞纳德、西川广人、雷诺CEO蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)与时任三菱CEO益子修(Osamu Masuko)宣布为日产汽车,雷诺集团及三菱汽车创设联盟运营委员会的意向。当时,上述高管都宣布将加入该委员会。

  新联盟委员会将替代雷诺-日产联盟战略管理公司(RNBV)和日产-三菱联盟战略管理公司(NMBV),成为监督包括雷诺集团、日产汽车、三菱汽车在内的联盟成员公司运营和治理的唯一机构。

  无论是雷诺、日产、三菱这三家车企,还是法、日两国政府,都努力让联盟保持稳定,继续发展。93055.com但目前达成的三方合议制是一个过渡性的妥协方案,今后如何调整联盟的运作方式,争夺联盟主导权,雷诺与日产将就此展开博弈,故事未完待续。

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